Gemeente Utrecht

Lid sinds 3 oktober 2022

Alle bijdrages die door deze deelnemer zijn ingediend

Populair ideeën zijn geladen.

Gemeente Utrecht4 jaar geleden Probleem: Bewoners ervaren geluidsoverlast tijdens uitgaansnachten door (stilstaande) groepen personen op straat, o.a. door het rookverbod in de horeca en rijen voor de deur. Ook geluid door de horeca zelf (muziek) maakt onderdeel uit van de overlast. Wat weten we? Tijdens geluidsmetingen (in augustus en oktober) waren geluidspieken te horen van fluitende, schreeuwende en joelende bezoekers. Er bestaat geen concrete graadmeter vanaf wanneer welke waarde niet meer acceptabel is, maar wij beoordelen de gemeten waarden als fors.De geluidsoverlast wordt niet alleen veroorzaakt door bezoekers van cafés in de Nobelstraat, ook door passanten. Betrokkenen hebben tijdens de bijeenkomsten aangegeven dat er te weinig inzet is van politie, boa’s en stewards. Zowel preventieve als repressieve inzet (boetes uitdelen) wordt gemist. Ook gaven zij aan dat er teveel mogelijkheden zijn om na het uitgaan op straat te blijven hangen (eetzaken, bankjes, etc.). Tot slot zien bewoners graag dat de gemeente een ambitie uitspreekt op dit thema.Tijdens de maatregelenfase staat de volgende vraag centraal: Hoe kunnen we er met elkaar voor zorgen dat we de geluidsoverlast terugdringen?

Gemeente Utrecht4 jaar geleden Probleem: Door het aantal (zware) horecazaken is de overlast van geluid en afval op straat toegenomen. Wat weten we? Het aantal horecagelegenheden is tussen 2010 en 2022 in de Nobelstraat / kop Lucasbolwerk toegenomen van 16 naar 19, waarbij de categorie ‘café’ gelijk is gebleven. Tijdens de bijeenkomsten is door betrokkenen aangevuld dat het niet om het aantal zaken gaat, maar om de overlast. Daarbij wordt vooral verwezen naar het geluid op straat door het komen en gaan van bezoekers, roken op straat en het rumoer rond fastfoodzaken. Daarnaast zorgt ook het afval dat bezoekers achterlaten voor overlast.Openingstijden voor horeca zijn vrij in Utrecht. Een aantal bewoners vraagt om een beperking van de openingstijden.Tijdens de maatregelenfase gaan we aan de slag met de geluidsoverlast die bezoekers van de horeca veroorzaken en het vuil dat zij achterlaten. Zie hiervoor ook ‘Geluid door uitgaanspubliek’ en ‘Schoon/vuil’.

Gemeente Utrecht4 jaar geleden Probleem: De gemeente toetst evenementenvergunningen ‘los’. Hierbij wordt niet gekeken naar de opstapeling van overlast voor direct omwonenden als op meerdere locaties in de buurt van de Nobelstraat een evenement is. Vergunningen worden laat gepubliceerd waardoor er weinig tot geen mogelijkheid is voor bewoners om bezwaar te maken.Wat weten we? Er is geen beleidsmatig en juridisch kader om vergunningaanvragen cumulatief te toetsen. De gemeente heeft concept-locatieprofielen voor evenementen opgesteld die deels invulling moeten geven aan een meer evenredige verdeling van evenementen over de stad. Bij deze locatie-profielen is het mogelijk om bijvoorbeeld een maximum aantal evenementendagen te benoemen. Tijdens de bijeenkomst van 22 september is opgemerkt dat de geluidsnormen die Utrecht hanteert hoog zijn in vergelijking met andere steden.Voor evenementen heeft de gemeente Utrecht geen eigen publicatiebeleid. Wel worden de aanvragen van vergunningen gepubliceerd, zodat omwonenden een zienswijze kunnen indienen. Aan het begin van het jaar wordt een evenementen-/reserveringskalender vastgesteld. Tijdens de bijeenkomsten is opgemerkt dat er voorbeelden zijn van andere gemeenten die hun beleid hebben aangepast zodat er voldoende tijd is om bezwaar te maken tegen een verleende vergunning.Tijdens de maatregelenfase staan de volgende vragen centraal: Hoe kunnen we meer rekening houden met het aantal evenementen en de geluidsbelasting die zich daarbij voordoet? Hoe kunnen vergunningen eerder gepubliceerd worden?

Gemeente Utrecht4 jaar geleden Probleem: De smalle stoepen en fietspaden zorgen voor onveilige verkeerssituaties, met name tijdens de uitgaansnachten. Het randje tussen het fietspad en de stoep wordt als onveilig ervaren. Er is geen veilige oversteekplaats voor voetgangers, inclusief de leerlingen van de Gregoriusschool.Wat weten we? De straat is ingericht als 30 km zone maar vanwege het busverkeer, de route voor nood- en hulpdiensten en trillingen zijn er geen drempels aangelegd. Uit onderzoek, uitgevoerd in september 2022, blijkt het volgende: Per dag rijden er ruim 19.000 fietsers door de Nobelstraat. Gemiddeld rijden er per dag 4.726 motorvoertuigen door de Nobelstraat. Dit is het autoverkeer inclusief laad- en losverkeer en bussen. Als we alleen naar de bussen kijken, rijden er van maandag t/m vrijdag per dag 1.259 bussen door de Nobelstraat. In het weekend rijden 10% minder bussen per dag. Het overgrote deel van het verkeer rijdt niet harder dan 30 km/uur. Wel wordt in de rustige uren wat harder gereden. Snelheden van 50 km/uur en harder zijn vrijwel allemaal in de nacht gemeten. De Nobelstraat is geen opvallende locatie in de stedelijke analyse als het gaat om het aantal verkeersongevallen (buiten top 15). Ongevallen met letsel vinden vooral in de nacht en avond(spits) plaats bij fietsers, voetgangers en brom-/snorfietsers. Uit de analyse komt geen duidelijk beeld qua type ongevallen. Uit de bijeenkomst van 22 september bleek dat buschauffeurs regelmatig noodstops moeten maken op de Nobelstraat door plotseling uitwijkende of overstekende fietsers en voetgangers. Daarnaast hebben betrokkenen de suggesties gedaan om de stoepen breder te maken, van de Nobelstraat een fietsstraat te maken en om eenrichtingsverkeer voor fietsers in te voeren. Tijdens de maatregelenfase staan de volgende vragen centraal: Hoe kunnen we ervoor zorgen dat voetgangers zich veiliger voelen bij het oversteken? Hoe kunnen we de verkeersonveilige situaties die voornamelijk in de avonduren op het fietspad/stoep ontstaan verbeteren? Welke mogelijkheden zijn er voor het randje tussen de stoep en het fietspad?

Gemeente Utrecht4 jaar geleden Probleem: Overal staan geparkeerde fietsen op de smalle stoep. Er is een tekort aan fietsparkeerplekken in de buurt voor zowel bezoekers, bewoners als bezorgfietsen en -scooters. Voetgangers moeten regelmatig uitwijken naar het fietspad omdat de stoep te smal is of wordt geblokkeerd.Wat weten we? In de binnenstad worden twee keer per jaar fietsen verwijderd die langer dan 28 dagen geparkeerd staan. Uit de bijeenkomst van 22 november bleek dat het toevoegen van fietsparkeerplaatsen in de zijstraten tot méér (geluids)overlast leidt. Daarnaast hebben betrokkenen suggesties gedaan om grote stallingen te maken in het pand van Flink, op het Janskerkhof, bij de Stadsschouwburg en bij de Gregoriusschool. Ook zien betrokkenen graag dat het handhavingsregime wordt aangepast van ‘gevaarlijk’ naar ‘hinderlijk’ en dat weesfietsen vaker worden weggehaald.Tijdens de maatregelenfase staat de volgende vraag centraal:Hoe kunnen we zorgen voor voldoende fietsparkeerplaatsen, rekening houdend met overlast van vervuiling en geluid?

Gemeente Utrecht4 jaar geleden Probleem: Bewoners ervaren trillingen in de woningen door bussen. Wat weten we? Uit onderzoek blijkt dat er per dag 1.259 bussen door de Nobelstraat rijden. Een inspectie door de gemeente wijst uit dat de busbaan nog vlak genoeg is, er zijn geen oneffenheden gevonden. In het eerste kwartaal van 2023 gaan de provincie Utrecht en de gemeente Utrecht gezamenlijk onderzoek doen naar trillingshinder door elektrische bussen. Dit is een regionaal onderzoek. De Nobelstraat is aangemeld als een van de locaties die in dit onderzoek meegenomen moet worden. Uit de bijeenkomsten bleek dat betrokkenen minder bussen door de Nobelstraat willen.Tijdens de maatregelenfase staat de volgende vraag centraal:Hoe kunnen we zorgen voor minder trillingen door busverkeer?

Gemeente Utrecht4 jaar geleden Probleem: In de vroege ochtend is er geluid van vrachtwagens die de horeca komen bevoorraden.Bevoorrading op de smalle stoep of op het fietspad leidt tot gevaarlijke uitwijkmanoeuvres voor voetgangers en fietsers die dan over het fietspad of de rijweg moeten.Wat weten we? Er is een lange laad- en losplek in de Nobelstraat (zuidzijde, bij Drift) om te kunnen laden/lossen. Bovendien zijn er in de zijstraten verschillende kleinere laad- en losplekken. Echter bij bierwagens is de slang niet lang genoeg om vanaf de laad- en losplekken te lossen, dus deze lossen altijd vanaf de busbaan. Betrokkenen geven aan dat ondanks dat er veel laad- en losplaatsen in de buurt zijn, er veel op het voetpad, fietspad of rijbaan wordt geladen en gelost. Tijdens de maatregelenfase staat de volgende vraag centraal: Hoe kunnen we ervoor zorgen dat laden en lossen niet meer voor gevaarlijke verkeerssituaties zorgt?

Gemeente Utrecht4 jaar geleden Probleem: Na een uitgaansavond ligt er vuil en glas op straat. Wat weten we? De gemeente maakt de Nobelstraat van maandag t/m zondag twee keer per dag schoon. Een keer tussen 05.30 - 10.00 uur en een keer tussen 19.00 - 22.00 uur. Uit de bijeenkomsten en reacties op Denk Mee blijkt dat de straat snel vuil en rommelig oogt. Men vindt dat er te weinig prullenbakken staan. Uitgaanspubliek en dak- en thuislozen laten menselijke uitwerpselen achter in zijstraten en in de portieken. Tijdens de bijeenkomst van 22 september hebben betrokkenen de suggesties gedaan om periodiek de stoepen schoon te spuiten en om meer openbare toiletten en prullenbakken te plaatsen. Tijdens de maatregelenfase staat de volgende vraag centraal:Hoe kunnen we van de Nobelstraat een opgeruimde en schone straat maken?

Gemeente Utrecht

Alle bijdrages die door deze deelnemer zijn ingediend

Geluid tijdens uitgaansnachten

Aantallen horeca

Evenementen

Verkeersveiligheid

Fietsparkeren

Trillingen door busverkeer

Bevoorrading (laden en lossen)

Schoon/vuil