Verkeerstoename door tijdelijke woningbouw
Van "Tijdelijk wonen Pagelaan"
Ga naar het project
Verkeerstoename op Hooft Graaflandstraat:
• Verwachte toename Pagelaan 504 motorvoertuig per etmaal
• Verwachte toename BEFU 560 motorvoertuig per etmaal
• Totaal toename tijdelijke woningen 1.064 motorvoertuig per etmaal
• Nu circa 5.000 motorvoertuig per etmaal
• Dit type weg kan 7.000 - 8.000 motorvoertuig per etmaal aan
Conclusie: Er is een duidelijke toename van het autoverkeer, maar de Hooft Graaflandstraat kan de toename voldoende afwerken.
Reacties(6)
Reageren is niet mogelijk omdat dit project momenteel niet actief is.
Meest recente reacties zijn geladen.
Profiel van JJ A
Geplaatst door:JJ A
4 jaar geleden
Ik heb onderstaande punten al eerder aan de orde gesteld, maar tot op heden nog geen inhoudelijk antwoord ontvangen.
In de raadsbrief 'Bouwenvelop Pagelaan 1' d.d. 4 juni 2019 valt te lezen dat n.a.v. reacties van omwonenden nader onderzoek is gedaan naar de gevolgen van de verkeerstoename door de twee nieuwe gebiedsontwikkelingen Pagelaan 1 en BEFU terrein voor de geluidsbelasting in de Hooft Graaflandstraat. Volgens de brief heeft 'dit onderzoek geleid tot mitigerende maatregelen om de leefbaarheid in de straat te verbeteren'. Te lezen is dat is afgesproken om na de ontwikkeling van Pagelaan 1 en BEFU terrein de Hooft Graaflandstraat van geluidsreducerend asfalt MODUS te voorzien. Hierbij werd nadrukkelijk vermeld dat een
verslechtering van de geluidsbelasting voorkomen moet worden en dat met dergelijk asfalt de geluidsbelasting, ook met een toename van het verkeer door de nieuwe plannen, zou afnemen.
In de huidige plannen zijn deze 'mitigerende maatregelen om de leefbaarheid in de straat te verbeteren' tot mijn verbazing niet terug te vinden. Weliswaar verandert de aard van de beoogde woningen, maar de verkeerstoename zal daarmee niet veranderen. Kunt u mij daarover nader informeren?
Daarnaast ontvang ik graag meer informatie over welke maatregelen zullen worden getroffen ten aanzien van de verkeersveiligheid in de straat (fietsveiligheid, veilige oversteekplekken voor kinderen/mindervaliden, snelheidsbeperkende maatregelen, etc).
Profiel van Hang Phan
Geplaatst door:Hang Phan
4 jaar geleden
@JJ A bij de aanvraag voor de omgevingsvergunning is een ruimtelijke onderbouwing gevoegd die u kunt terugvinden bij de fase 'Planning en onderzoeken'. Daarin wordt ook naar de verkeerstoename gekeken.
Op 5 juli is er een inloopbijeenkomst geweest en hier zijn vragen beantwoord over o.a. asfalt en de verkeersveiligheid. Alle vragen hebben wij gebundeld en kunt u terugvinden op onze Denkmeepagina (Beantwoordingsvragen 5 juli 2022).
Om uw vraag te beantwoorden over het geluidsreducerend asfalt, op dit moment is er geen geld voor het aanpassen van het asfalt. De financiering is gekoppeld aan de definitieve woningen. De Hooft Graaflandstraat zal op termijn 30 km/u straat worden, hiervoor is nog geen planning.
Over uw vraag op meer gewenste informatie over de verkeersveiligheid: de tijdelijke woningen zullen niet zorgen voor (meer) verkeersonveiligheid. Objectief gezien is de omgeving niet verkeersonveilig. Dit blijkt uit ongevallenregistratie. Ook zijn er meer snelheidsmetingen geweest (april 2018) op De Hooft Graaflandstraat tussen de Liesboschweg en Kastelenplantsoen, 85% van de automobilisten houdt zich aan de snelheid en 15% rijd te hard. De snelheden van het verkeer in zuidelijke richting ligt gemiddeld iets hoger dan het verkeer richting noordelijke richting. De conclusie is dat een ruime meerderheid van de automobilisten niet te hard rijd (50 km/u)
Profiel van Desley van der Zande
Geplaatst door:Desley van der Zande
4 jaar geleden
Verwachten jullie ook meer luchtvervuiling in de omgeving door toenemende verkeersdrukte?
Profiel van Gwen van Mossevelde
Geplaatst door:Gwen van Mossevelde
4 jaar geleden
@Desley van der Zande bij de aanvraag voor de omgevingsvergunning moet een goede ruimtelijke onderbouwing worden gevoegd. Daarin wordt ook naar luchtkwaliteit gekeken. Wettelijk hoeft dat niet voor de categorie woningbouw tot 1.500 woningen aan één ontsluitingsweg omdat er dan geen toename van betekenis is. Wel is gekeken naar de luchtkwaliteit op de locatie zelf. Dit is gedaan aan de hand van de NSL-monitoringstool 2021 die bij het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit hoort. De dichtstbijzijnde maatgevende weg betreft de A12, ten zuiden van het projectgebied. Uit de NSL-monitoringstool blijkt dat in 2020 de jaargemiddelde concentraties stikstofdioxide en fijn stof langs deze weg ruimschoots onder de grenswaarden lagen.
Profiel van Thea Driessen
Geplaatst door:Thea Driessen
4 jaar geleden
Kunnen jullie ook wat meer informatie geven over de verwachte toename van het fietsverkeer en drukte in het OV? Want ik ga er vanuit dat deze middelen van vervoer juist meer gebruikt gaan worden bij deze doelgroepen.
Om heel eerlijk te zijn maak ik me er ook zorgen om. De bus zit in de spits al vol en de Verlengde Hoogravenseweg is momenteel al een fiets snelweg met het bijbehorende lawaai van de groepjes van de sportverenigingen. Hoe zorgen jullie ervoor dat de overlast voor de buurt niet meer wordt?
Profiel van Gwen van Mossevelde
Geplaatst door:Gwen van Mossevelde
4 jaar geleden
@Thea Driessen dank voor uw vragen. Wij zijn alle vragen die op de inloopbijeenkomst zijn gesteld nu aan het beantwoorden. In verband met de vakantieperiode zal het even duren voordat we de antwoorden kunnen delen.
NL
AR
FA
TI
TR
EN