Rooseveltlaan

@Maarten Hensbroek (Gemeente Utrecht) 1. Auto's in Kanaleneiland gaan helemaal niet langzamer rijden op een smallere weg, laat staan scooters en motoren. De enige manier om auto's langzamer te laten rijden is een actieve handhaving, automatische beboeting en hogere verkeersdrempels (want die zijn zo 'lief' dat je er met een veel te hoge snelheid overheen kunt rijden, dat zie je dagelijks (lees: continu). Het verkeerskundig onderzoek wat u aanhaalt, wellicht elders uitgevoerd, zal in Kanaleneiland gedaan moeten worden. De uitkomst is dan vast anders. Ik ben het zeker eens met de vorige schrijver: versmalling betekent een gevaarlijker situatie voor fietsers en invalidevoertuigen. 2. Een misser is voorts het bestraten met klinkers. De naam 'klinkers' zegt het al: de geluidsoverlast van verkeer neemt verder toe, want rijden over klinkers die na enige tijd los liggen of waarin kuilen zitten geeft veel meer geluidsoverlast dan asfalt. En dat terwijl we al ruim geluidhinder hebben van hard rijdende scooters, vooral motoren en auto's. Daarnaast vergen klinkers meer onderhoud op termijn en is dus duurder. Een oneigenlijk argument is soms dat als je iets moet opgraven o.d. dat dat lastiger is onder asfalt. Toch niet, want er komt o.a. nieuwe riolering, dus opgraven is niet nodig. Een mocht het toch een keer nodig zijn, dan maak je het open en daarna weer dicht, simpel. Het argument dat de klinkers nodig zijn voor de bomen klinkt logisch, maar al het water dat van asfalt naar de zijkant van de weg stroomt richting: inderdaad, de bomen, komt er dus ook. En dan is er nog de grasstrook langs de Rooseveltlaan. Voldoende water zou je zeggen. De fietsers worden ook weer benadeeld door de klinkers, want meer gehobbel en de kleine wieltjes van invalidevoertuigen hebben er nog meer last van. Dus de enige die noodgedwongen langzamer gaan rijden zijn niet de auto's, motoren en scooters maar de fietsers! Ook nodig om plassen te ontwijken die in de kuilen ontstaan; heb je op asfalt niet. 3. Over de Rooseveltlaan gesproken, ook daar worden dus klinkers gepland in het aandachtsgebied. Dan is er voor scooters en motoren nog meer reden om de langste snelweg van Kanaleneiland te gaan gebruiken: de 2,4km lange Rooseveltboulevard. Deze geasfalteerde(!) snelweg zonder enig obstakel wordt ruim gebruikt om er te racen. Voetgangers en fietsers, waarvoor een "boulevard" toch voor gebruikt mag worden zijn vooral op mooie dagen continu in gevaar. De opgevoerde scooters, motoren en soms zelfs een onverlichte crossmotor (waarom wordt de figuur nooit opgepakt?) zorgen voor een levensgevaarlijke situatie, en dat nog naast de geluidsoverlast. Welke ambtenaar heeft dit - namelijk een 2,4km lange snelweg zonder obstakels -kunnen verzinnen, en vooral, wanneer gaat de gemeente er iets aan doen? Oplossing: versprongen hekken op verkeersdrempelafstand, waar je tussendoor kan lopen, maar niet met enige snelheid doorheen kan rijden. Door de hekken slim te plaatsen zijn er nog steeds voldoende afritten om auto's van schepen naar de openbare weg te laten rijden. Kortom: de gemeente zou fietsen en veiligheid moeten aanmoedigen. In plaats daarvan benadeelt het fietsers in comfort en veiligheid in het nieuwe plan. Niet zozeer te maken met het plan, maar wel genoemd, de enorme onveiligheid op de Rooseveltboulevard. Ik heb tientallen keren gezien dat de voetgangers, vaak ook kinderen, weg moeten springen als de scooters en motoren met 60 tot 80km/uur in groepsverband de boulevard terroriseren. Het rijden op 1 wiel is dan ook volledig normaal. Handhaving? Welnee.