Bernadottelaan

Van "Bernadottelaan, Bevinlaan en omgeving"

Ga naar het project

Wat gaan we doen aan de Bernadottelaan?

Om de straat veiliger te maken, versmallen we de straat en komen er drempels. We voegen zoveel mogelijk bomen toe, en de straat krijgt klinkers in plaats van asfalt. Door de parkeervakken anders te leggen (langs in plaats van haaks) kunnen we de plantsoenen groter maken. Weg voor gemengd fiets- en autoverkeer in 2 richtingen van 4,80 meter breed Rooseveltlaan-Marshalllaan.

Weg tussen de Marshalllaan en Trumanlaan van 5,80 meter breed vanwege de bussen.
Stoep aan de kant van de huizen van tenminste 2 meter breed.
Langsparkeren (2,20 meter breed) ter hoogte van de woningen aan weerszijden van de weg.
Het wegdeel tussen de Trumanlaan en Beneluxlaan wordt aan de noordzijde zoveel mogelijk vrij gehouden van parkeren.
Bomen staan/komen in groenstroken tussen parkeervakken bij de entrees van zijstraten aan weerszijden van de weg.
De bestaande plantsoenen worden groter door de andere indeling van de straat. De plantsoenen worden zoals ze nu zijn weinig benut voor spelen, verblijven en ontmoeten. Afgelopen zomer hebben we de wensen en suggesties van bewoners voor de nieuwe inrichting van de twee plantsoenen opgehaald tijdens twee bijeenkomsten. Dit hebben we verwerkt in het ontwerp. Beide plantsoenen krijgen een groene inrichting met meer en gevarieerde beplanting. In het plantsoen bij de De Gasperilaan/Monnetlaan komt vooral ruimte voor ontmoeten en verblijven, met de klimaatfontein die ook als zitelement kan dienen. In het plantsoen bij de Nansenlaan/Auriollaan komen een aantal natuurlijke speelaanleidingen (boomstammen e.d.).

Bekijk de plattegrond hieronder of download voor een groter formaat. Laat uw reactie achter onderaan deze pagina.

Download plattegrond Trumanlaan - Beneluxlaan

Download plattegrond Marshalllaan – Trumanlaan

Download plattegrond Rooseveltlaan – Marshalllaan

Officiële updates

Laatste update: 13 juli 2023

Het ontwerp voor de Bernadottelaan, Bevinlaan en de omgeving is definitief. Vanaf september 2023 kunt u de ontwerpen op www.utrecht.nl/bernadottelaanbevinlaan bekijken. In september organiseren we ook nog een inloopbijeenkomst. U kunt dan de ontwerpen bekijken en al uw vragen stellen. Er is dan ook meer bekend over de planning van de uitvoering en de voorbereidende werkzaamheden, zoals aanpassingen aan ondergrondse kabels en leidingen. Kijk voor meer informatie op de website.

Gemeente UtrechtGeplaatst op 13 juli 2023

We hebben alle reacties op de ontwerpen verwerkt in een reactienota. In deze reactienota lees je wat we gaan doen met de opmerking(en). Lees de reactienota op de DenkMee pagina: https://denkmee.utrecht.nl/nl-NL/projects/bernadottelaanbevinlaan\

Gemeente UtrechtGeplaatst op 26 april 2023

Reacties(9)

Reageren is niet mogelijk omdat dit project momenteel niet actief is.

Meest recente reacties zijn geladen.

Profiel van Dennis Utrecht

Geplaatst door:Dennis Utrecht

3 jaar geleden

Ik had persoonlijk meer groen verwacht verspreid over de 3 projectzones gezien de toekomstverwachtingen betreffende het klimaat en gezien de onweerlegbare voordelen die meer groen met zich meebrengt voor mens, dier, milieu gezondheid, woongenot etc. Dat auto's langzamer rijden op smallere wegen is fijn als vuistregel, maar laten we niet doen alsof autobestuurders die zich aan de regels houden het probleem is in de wijk. Daardoor vraag ik me af of de ruimte en uitgesproken wens voor fietsers wel wordt waargemaakt, of dat uiteindelijk blijkt dat fietsen als zeer onprettig wordt ervaren na oplevering doordat automobilisten de ruimte alsnog blijven opeisen. Wel fijn dat over het algemeen de plannen met verbeteringen komen en dat de bewoners en gebruikers om input worden gevraagd.

1 like

Profiel van Mike Spaans

Geplaatst door:Mike Spaans

3 jaar geleden

@Dennis Utrecht ik deel de zorg over de algemene verkeerskundige inzichten versus hoe dat werkt in Kanaleneiland. Hier wordt ook in smalle 30 zones keihard gereden (Rooseveltlaan, Amerikalaan, Afrikalaan, waar niet). Fijn dat er wordt gekeken naar oplossingen in de fysieke inrichting maar alleen versmallen zou wel eens te weinig kunnen zijn in deze specifieke buurt.

Profiel van Anton van Wijk

Geplaatst door:Anton van Wijk

3 jaar geleden

Ik vind het ergens wel begrijpelijk dat het huidige aantal auto s in de wijk als vertrekpunt wordt geno en voor toekomstige parkeerplaatsen. Tegelijkertijd zijn het er sumpelweg veel te veel. Vooral op de kruising bij de bernadottelaan marshalllaan staan ze ook gevaarlijk op de middenberm en beperken ze je zicht als fietser of auto erg. Als er aanpassingen worden gedaan moet er daarna (of nu al) ook worden gehandhaafd qua parkeren. Daarnaast zou het goed zijn dat nieuwe woningen verplicht parkeergelegenheid op eigen grond moeten gaan fixen om de verkeersdruk niet verder te verhogen.

1 like

Profiel van Maarten Hensbroek (Gemeente Utrecht)

Geplaatst door:Maarten Hensbroek (Gemeente Utrecht)

3 jaar geleden

@Anton van Wijk Dan voor uw reactie. We nemen maatregelen om ervoor te zorgen dat het fysiek niet meer kan om een auto verkeerd te parkeren. Dat doen we door het plaatsen van bomen, groen en waar nodig (voet)hekjes en paaltjes. In de periode na een herinrichting is er in principe ook extra aandacht van handhaving om ongewenst parkeergedrag tegen te gaan. Het is onderdeel van het parkeerbeleid dat voor nieuwe woningen extra parkeergelegenheid aangelegd moet worden. In principe moet dat ook op eigen terrein, alleen is dat niet in alle gevallen fysiek mogelijk.

1 like

Profiel van I B

Geplaatst door:I B

3 jaar geleden

Als fietser ben ik geen fan van het versmallen van de weg. Het is nu heel fijn dat auto's met ruime afstand je inhalen. Ik ben bang dat als de straat smaller wordt auto's ook minder ruimte over zullen laten voor overig wegverkeer en het dus eigenlijk onveiliger wordt.

Profiel van Maarten Hensbroek (Gemeente Utrecht)

Geplaatst door:Maarten Hensbroek (Gemeente Utrecht)

3 jaar geleden

@I B Dank voor uw reactie. Met het versmallen van de weg gaan auto's langzamer rijden. Doordat de bestrating straks uit klinkers bestaat in plaats van asfalt wordt dit effect nog groter. Ook al zitten de auto's door de versmalling dichter op de fietsers, dit is veiliger dan met een bredere straat. De nieuwe breedte van de straten is gebaseerd op verkeerskundig onderzoek naar wat de veiligste wegbreedte is.

Profiel van Kevin van den Berg

Geplaatst door:Kevin van den Berg

3 jaar geleden

Top dat jullie verkeersdrempels plaatsen op de bernadottelaan! Is hard nodig